지름과 일상

따라해보기라고 진짜 따라해보라는게 아니라 내가 따라해본거다. 오해마시길. 다른 블로그에 아~주 잘 설명해주신 전문가님의 글이 있긴 있는데. 그 분 글이 사라질지도 모르는 불안감은 항상 가지고 있으니. 나도 한번 적어본다. 내가 정작 기억 안나서 필요하다고 열심히 구글링해봤자 안 나오면 헛빵이니까. 블리딩이 매달 하는 짓도 아니고 말야. 난 EZMTB 블리딩 키트를 사용했다. 인터넷에 보면 2020년 5월 28일 현재 기준으로 9천9백원에 판매하고 있다. 근데 블리딩 키트라고 다 필요한건 아니고. 일단 중요한 시마노 미네랄 오일이 필요하지만. 단순히 공기만 빼내고 싶다면 없어도 된다. 블리딩 키트는 깔때기+오일스토퍼 or 주사기, 오일 주입 용 호스가 필요하고 패드 블럭은 없어도 되고 있어도 된다. 있으면..

라이딩을 한달만에 갔다 단거리 라이딩. 뒷드레일러 문제가 생기기 1주일전에 라이딩을 갔으니 이제는 한달이 되었다. 얼마 가지도 않는 라이딩을 더 안갔더니. 상상보다 힘들다. 다리는 안 아픈데 무릎이 존나 아프다. 안장 높혀야 무릎이 안 아픈데. 왠지 높이기가 귀찮더라. 타고내릴때 불편한것도 있고 주변에서 안장이 너무 높으니까 안장을 내리라고 해서 낮춘것도 있다. 솔직히 안장에 너무 관여 하는 것 같다. 당신 키랑 내 키랑 10cm는 차이나고 185가 낮은 키는 아니니. 관여 안했으면 좋겠지만 은근히 잔소리하는게 듣기 싫어서 그냥 안장을 낮추고 탄다. 안장을 낮추면 타기도 편하고. 내리기도 편하지만. 그런 편리함 말고는 없는 것 같다. 스트라바도 오픈라이더도 제대로 동작을 안해 기록은 다 씹혔지만. 왕복 ..

이게 2015년식.. 그러니까 대충 2014년 쯤에 나왔을 듯한 프레임인데. 케이블이 지나가는 방식이 정해져있다. 왼쪽 변속 레버 케이블은 프레임 오른쪽 방향에서 나와서 왼쪽 변속 레버로 들어가야하고 오른쪽 변속 레버 케이블은 프레임 왼쪽 방향에서 나와서 오른쪽 변속 레버로 들어가야하니. 이것은 공기저항에 이점이 있지 않나... 라는 말을 하던 아저씨가 생각난다. 유튭에선 손 놓고 탈때 조향에 간섭이 있을 수도 있다는 말도 있고. 드래곤볼 하면서 유튭에서 여러 팁을 얻고 있는데. 이젠 이런건 그냥 제조사 차이인갑다 아니면 단순히 취향 또는 세팅 차이도 되겠지. 이 카본 프레임이나, 풀샥 프레임은 2013~2014년도 사이의 프레임이라. 그때 트렌드가 변속 레버 케이블은 프레임과 같은 방향으로 나와서 꼬이..

자전거를 들었다 놓으면 탁! 하는 소음이 있다. 그냥 심플하게 한부위만 탁!이 아니고 여러부위에서 나오는 복합적인 소음이 있지만. 이번에는 링크와 리어샥의 접점부에서 발생하는 소음에 관해서 정비를 했다. 이 탁! 하는 소음이 부싱의 문제다. 정사이즈 26미리 부싱이 아닌 24미리 부싱을 꽂아놔서 유격이 생기는 상태였다. 왜냐하면 알리익스프레스에서 정사이즈의 부싱을 구입했는데 이제 왔거든. 3월에 구입했는데. 5월에 오셨다. 배송도 빨리 보내달라고 EMS까지 썼는데 말이야. 근데 리어휠셋도 바꿔야하고, 리어샥도 프레임 간섭 때문에 중고 폭스 리어샥이라도 구해다가 바꿔야 할 처지이나. 중고로라도 쉽게 구할수 있는 사이즈가 아니라는 것도 잘 알고 있기 때문에. 그렇게 까지 힘들게 바꿀 생각은 없단 말이다. 링..

B텐션 나사를 구했다. 한번 더 손대봤다. 이번에도 정말 안되겠으면 그냥 타야겠다. 힘 없이 밟아도 턱 거려서 요즘은 도저히 탈맛이 안난다. 1. 행어 연장 어댑터의 모양. 2. B텐션 나사는 아래 회색박스 부분에 고정. 일반 프레임 행어도 이렇게 생김. 3. 근데 고정을 하면 각도 때문에 4. 원하는 만큼 고정을 하면 각도 때문에 빗나가서 고정이 의미가 없더라. 데오레 뒷 드레일러랑은 문제인건지 알수는 없는데. 일단 내일 출근할때 또 퍽 거리면 그냥 냅둘꺼고. 문제 없으면 목요일에 검은사막 안하고 바로 신천 ㄱㄱ